作者：主编托马斯·弗里奇
受访者：费德里科·蒙蒂尼（销售总监兼董事会成员）、瓦伦蒂娜·蒙蒂尼（采购总监兼董事会成员）

FOMA近期安装了意大利意特佩雷斯公司的4600吨压铸单元——一套典型的巨型压铸系统。
这一举措对贵公司有何战略意义？该设备将生产哪些部件？

投资巨型压铸机对FOMA具有双重战略意义。其一，这标志着我们正式进军结构部件业务领域。该设备将用于生产各类门框及结构组件。其二，当前欧洲巨型压铸机数量有限且多集中于整车厂，这种稀缺性使我们获得技术与竞争优势——创新领导力始终是FOMA的企业基因。

我们的技术团队与设备供应商紧密协作，开发出高度灵活的机械配置方案，以实现多样化部件生产。

汽车产业正处于变革期，欧洲产量持续下滑。
在此背景下FOMA的压铸业务如何发展？未来增长采取何种策略？

预计2025年FOMA将实现约20%营收增长，随后两年还将保持约20%增幅。在欧洲汽车销量萎缩的背景下，这一成绩尤为突出。这得益于我们的技术开放性：我们同时开展电动车与传统燃油车项目。此外，我们已启动结构部件新项目并进军商用车领域。这种多元化布局是我们五年增长计划的核心组成部分。

随着意特佩雷斯新设备的投产，FOMA已迈入巨型压铸时代。
是否有进一步的大型压铸机投资计划？您如何看待巨型压铸的技术边界——特别是中国正在讨论的18000吨锁模力设备？

我们密切关注中国发展动态，但认为此类超大型设备短期内不会在欧洲普及。我们对这类巨型压铸机的长期经济性持审慎态度。虽然设备大型化趋势明显，但超过6000吨的压铸机主要适用于整车厂。这类投资规模巨大且市场波动剧烈。FOMA现阶段以单台设备谨慎起步，持续观察市场并验证该技术的实际可持续性。我们不排除增购巨型压铸机的可能，但目前暂无超过5000吨设备的投资规划。

大型结构部件对精度与工艺稳定性要求极高。
FOMA如何确保巨型压铸过程符合最高质量标准？

为保障质量要求，我们在项目初期就投入大量资源：开展额外的模具开发模拟循环，安装先进真空系统，实施精密温控方案，并配套投资了新型计算机断层扫描系统。

我们与质量部门共同建立了严格的检测流程，重点监控结构部件关键指标——密度与形变。与FOMA所有压铸生产线相同，我们的巨型压铸机实现了全自动化运行，这不仅提升生产效率，更确保每个生产周期的高度一致性。

FOMA涵盖模具自主制造、铸件机械加工等完整工艺链。
这种深度垂直整合对竞争力与产品质量有何重要意义？

过去十年我们在机械加工领域投资超1亿欧元。当前市场要求供应商必须提供即装组件——无论客户是整车厂还是一级供应商。我们认为，缺乏强大机加工能力的企业难以在汽车领域获得长远发展。

模具制造是FOMA的历史根基，自1950年代起就成为企业核心专长领域。至今它仍深刻影响着压铸生产效率：我们能够自主维护、优化模具，并具备中型压铸机模具的自主生产能力。

欧洲汽车产业正面临巨大不确定性，特别是2035年禁售燃油车计划。
您对政策制定者与整车厂有何期待？

我们早在2018年就启动了首个纯电动车项目，迄今已与多家整车厂及一级供应商完成众多电动车项目。但当前多数项目实际产量低于预期。虽然电动化是长期必然趋势，但其发展进程难以精确预测。欧洲市场接受度慢于预期，许多消费者尚未做好技术转型准备。

我们认为2035年燃油车禁令加剧了市场不确定性。希望市场能获得更多自主权来决定技术路线。保持技术开放性对保障欧洲投资活力、创新动力与产业竞争力至关重要。

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