公共充电基础设施的扩展是交通电动化成功的关键因素。在人行道狭窄、停车位有限的密集城市中，传统充电站在规划、设计和用户便利性方面可能面临瓶颈。将充电电缆横穿人行道甚至悬挂出窗外并非解决之道。

升级改造路灯等替代方案已为人所知，而路缘充电则是另一项创新方案。充电设备直接集成于路缘石中，使充电点能够以节约空间且隐蔽的方式沿停车道安装。同时，这种方法也引发了新问题，并清晰表明除了机遇之外，在规划、运营和公众接受度方面仍存在挑战与障碍。

科隆路缘充电实地试验提供答案

莱茵金属公司、科隆市政府及基础设施运营商TankE联合开展的试验为路缘充电方案的实用性提供了具体例证。2024年4月至2025年3月期间，在林登塔尔区的公共道路上测试了四个路缘充电点。伴随试验的案例研究得出以下结论：

累计完成超2800次成功充电，单次平均充电量约19千瓦时，符合实际日常使用需求

测试期间技术可用性超99%

在不同天气条件下持续运行且公众接受度高

用户调查显示满意度达4.38分（满分5分），主要归功于操作简便、与街道空间融合度高及易用性

随着试点阶段结束，这四个充电点已转入常规运营，成为公共充电基础设施的组成部分。除技术可靠性外，结果表明路缘充电在严苛的日常使用中表现优异，可作为传统公共充电点的有效补充。

杜塞尔多夫公共空间首次批量安装

另一典型案例来自杜塞尔多夫：2025年夏季，杜塞尔多夫市政公司与莱茵金属合作，在德伦多夫大道沿线投入运营首批量产型路缘充电装置。在公共安装前，原型机已在杜塞尔多夫市政公司场地进行了一年多的测试，这些测试为当前实现量产奠定了基础。
该项目证明路缘充电不仅适用于试点阶段，还可实现规模化生产、测试并整合至常规公共运营体系。充电路缘通过地面标识和标牌进行标记（与传统充电站相同），路缘石本身无特殊标识，这可能引发识别困惑。

无需额外空间的更多充电替代方案

国际案例显示，类似路缘充电的概念正在全球测试：伦敦正在安装路灯充电器——直接集成于路灯杆的紧凑型充电装置，为常规街边停放的电动汽车供电；纽约和旧金山的试点项目则测试直接嵌入市中心停车位路面的充电点，专为短时充电设计。这些方案利用现有道路空间，最大限度减少占地需求，为不依赖传统独立式充电站的城市充电基础设施设计提供了宝贵经验。

待解问题与结构性挑战

科隆和杜塞尔多夫的实践成果总体积极，但在大规模推广前仍需逐案厘清关键问题：包括设计、城市景观融合度以及封装式可替换系统是否真正具备优势；还需评估更换现有路缘石及调整排水、电缆等市政工程基础设施可能产生的额外成本。根据具体情况，这些问题同样适用于传统交流充电站。
无论如何，强烈建议通过明确标识系统特别提升充电基础设施的可识别性。虽然隐蔽的设计融合从城市规划角度可能具有说服力，但用户视角下却可能构成挑战：若无额外标记、标牌或数字指示，路缘充电点比传统充电站更难识别（后者能被电动车驾驶者直观感知）。这增强了对导航及充电应用的依赖性，可能对临时用户或外地用户形成额外使用门槛。
总体而言，路缘充电是市政充电基础设施规划中的创新专业工具，其市场发展值得持续关注。

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