在议程丰富的峰会中，最引人注目的环节之一将是专家小组讨论北欧+智能交通系统创新在欧洲范围内的广泛部署。挪威智能交通系统首席运营官珍妮·西蒙森将深入解析这一议题背后的思考

若您对智能交通系统的可扩展性感兴趣，3月12日周三上午10点45分，阿姆斯特丹国际交通展1号峰会厅将是您的必到之处。题为"从试点到部署：北欧+智能交通解决方案在欧洲的规模化推广"的半小时会议将向与会者展示跨大陆扩展的可能性。

挪威智能交通系统首席运营官珍妮·西蒙森表示："本次会议关注从试点项目到实际部署的转型过程。"

"核心在于可扩展性，以及如何构建欧洲竞争力——这确实是我们的终极目标。从欧洲视角出发，我们虽不深入探讨地缘政治，但相关背景不容忽视。我们已完成大量测试和优质项目，却在资金支持与规模化应用上存在短板。如何突破？我们将回溯既有项目：北欧地区取得了哪些成果？有哪些经验可供欧洲其他地区借鉴？我们自身又能汲取什么？如何构建欧洲协同框架？"

突破障碍

这类项目大规模实施面临哪些阻碍？北欧的障碍与英国或荷兰是否相同？是否存在地理或地形特殊性？珍妮·西蒙森在采访中反客为主地提出思考。

"北欧的部署障碍与英国或荷兰相同吗？"

"请允许我先提问：您认为自动驾驶项目规模化面临的最大障碍是什么？"

首要障碍显然是成本，其次是政治意愿——需要创新技术与前瞻性政策思维协同推进，第三则是公众认知，信息传递至关重要。我们的分析是否准确？

"这个切入点非常精准，"她回应道，"这就像'先有鸡还是先有蛋'的命题在智能交通领域的体现。我认为政治雄心尤为关键，因为顶层设计能引领全局。以英国新颁布的自动驾驶法为例，连查尔斯三世国王都明确强调经济优先——这种将产业置于首位，并推定交通安全将随之实现的表述方式颇具深意。相比之下，北欧国家更为审慎，更侧重于解决可持续发展问题。"

"我希望北欧政客能像英国同行那样大胆，公开将经济置于首位"

她继续阐述："而我期待他们能展现英国政界的大胆作风，将经济列为首要目标。因为经济优先会驱动创新——当产业界感知到政府的雄心，创新将更易推进。我们可以与公众协作，推出全新概念。"

变与不变

智能交通与交通管理领域看似巨变，实则核心诉求未移。

早在2010年代初期，欧盟交通研究项目就必须实现省时、省钱、救命、节能四大目标，理想状态下需兼顾全部。时至2020年代中期，这一标准依然适用。西蒙森对此表示认同。

"完全正确。但请关注欧洲驾驶员短缺问题——公共交通成本中人力驾驶占比达50%。长远来看，驾驶自动化势在必行，但如何引导公众转向共享公共交通或自动驾驶出租车？否则我们将面临交通量不降反增的困境。"

协同共生

本次会议除挪威智能交通系统外，还将呈现芬兰、拉脱维亚和爱沙尼亚的案例分享。对于3月16日周一返岗的与会者，珍妮认为最应传递的核心信息是什么？

"我认为本次会议旨在强化当前缺失的协作环节。这不仅是呼吁加强合作，更需要建立共生关系。我们必须付诸行动，而北欧+倡议将成为实现目标的重要助力。"

（来源：北欧+）

"这不仅是呼吁加强合作，更需要建立共生关系。我们必须付诸行动，而北欧+倡议将成为实现目标的重要助力"

"前路绝非坦途，"她总结道，"这不再是'做个试点试试看'那么简单。我们需要像婴儿学步般循序渐进，通过系统性改变打破碎片化现状。关键在于找到切入点并立即行动——我认为最重要的启示是：与其观望不如实践。"

"因为现实往往是：多数人听完感慨'很有意思'，回家后却无下文。或许他们感到无从下手？或认为体系过于复杂需要全局规划？这完全是对现实的误解。"

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