运输与物流行业正面临日益严重的司机短缺问题，这对效率、成本和可靠性都造成了压力。与此同时，网联自动驾驶车辆（CAV）作为一种潜在的解决方案正在兴起，有望帮助弥合这一日益扩大的缺口。在这场备受瞩目的必听会议上，Einride公司的泽尔科·耶夫蒂奇和努里·博拉伊将与来自美国的专家理查德·毕晓普和兰迪·岩崎共同探讨无人驾驶卡车如何切实应对劳动力挑战。结合实践经验、政策见解和正在进行的部署，讨论将聚焦于CAV成为运输系统可行组成部分所需的机会、限制和条件。
“在欧洲，尤其是荷兰，以及美国，我们看到运输买家对超越现有做法的兴趣非常强烈，”瑞典电动自动驾驶货运创新公司Einride（欧洲唯一的自动驾驶货运独角兽）的自动驾驶电动运输总监泽尔科·耶夫蒂奇表示。
“因为我们的许多客户已经拥有高度自动化的仓库，他们拥有尖端的IT系统，其物流效率已经达到相当高的水平——除了运输环节。从可靠性的角度来看，他们确实有很强的动力去探索如何将运输环节也自动化。因为众所周知，市场上缺乏专业的卡车司机。”

这一缺口预计在未来会变得更大——据估计，到2028年（仅剩两年），欧洲将短缺超过75万名卡车司机。

“我们的许多客户已经拥有高度自动化的仓库和尖端的IT系统，其物流效率已经达到相当高的水平——除了运输环节”

“目前与我们讨论的所有客户都迫切想知道如何开始自动驾驶运输。不同客户的运输需求各不相同，”耶夫蒂奇解释道，“但他们都在询问关于私人场地运输、工业区内与其他车辆混合的公共道路运输、其他类型的道路运输、高速公路运输等等。我们正在就所有这些场景进行对话。并非所有事情都会一蹴而就，但通过与大货主、港口和公共机构的对话，我们正在逐步为这些部署做准备。因此，我认为这确实源于客户的兴趣，因为他们希望看到运输运营效率的提升。”

电气化供应链
在耶夫蒂奇和其他演讲者将探讨自动驾驶车辆能否帮助解决司机短缺难题的Intertraffic峰会会议之前，房间里有一个庞大且不容忽视的问题：为什么是Einride？

“为什么我们与其他从事这项工作的公司如此不同？事实上，在电动重型卡车方面，我们在欧洲和美国都拥有规模较大的车队之一。我们已经在帮助喜力、玛氏等许多公司实现运输流程的电气化和脱碳，”他回答道。

“我们已经在帮助喜力、玛氏等许多公司实现运输流程的电气化和脱碳”

“通过这些运营，我们也学到了很多关于如何实现此类运输流程自动化的知识。我们将自动化视为逐步提高效率的路径，而电气化往往是起点。而且这是有效的。我们是第一个在比利时安特卫普港部署L4级自动驾驶卡车的公司，现在我们正计划通过整个生态系统推动更多部署的新方式。”
我们看到关于乘客自动驾驶和机器人出租车的讨论非常热烈。显然，任何更侧重于消费者的领域往往占据头条。但从政策角度来看，货运自动驾驶与欧盟委员会及各成员国的监管机构的目标和愿景高度契合，尤其是在欧洲当前聚焦竞争力和经济韧性的时刻。”

盘点现状
毕竟，货运自动驾驶关乎保持货架充盈，并吸收供应链中的任何中断或干扰。如果技术成熟（显然已经成熟），将货物从入境点到仓库再到商业目的地的运输方式自动化无疑具有重大意义。

“我们都记得COVID期间空荡荡的货架。随着司机退休和年轻人选择其他职业道路，我们预计未来几年商业司机短缺将呈指数级增长，加上地缘政治变化，我认为每个人都在为可能发生的情况屏息以待，”他警告道。

“我们认为货运自动驾驶具有极其重要的意义，它能填补空白，帮助巩固欧洲的供应链。尤其是在荷兰和比荷卢地区，作为整个欧洲的主要货运走廊，没有其他地方比这里更适合推进这项工作。当前，政府正高度关注如何在监管与创新之间取得平衡，尤其是在确保供应链安全和保持货物流动方面，这一点至关重要。”

“当前，政府正高度关注如何在监管与创新之间取得平衡，尤其是在确保供应链安全和保持货物流动方面，这一点至关重要”

物流的逻辑
Einride全球事务与安全高级副总裁努里·博拉伊补充道，公司在自动驾驶车辆运营方面的实际经验使他们在评估可行性和优先级方面具有优势。

“我们是极少数在美国和欧洲的常规物流走廊中运营自动驾驶车辆达两到三年的公司之一。在这段时间里，我们学到了很多关于什么可行、什么不可行的经验，并愿意与听众分享其中的一些经验，”她解释道。

“你周围的一切都曾通过卡车运输。你所看到的一切、触摸的一切、互动的一切，都曾在某个时刻出现在卡车上”

“没有人认为卡车特别吸引人。机器人出租车往往更受关注，但关于货运的讨论要实际得多，因为从字面上看，你周围的一切都曾通过卡车运输。你所看到的一切、我们触摸的一切、互动的一切，都曾在某个时刻出现在卡车上。不仅如此，关键基础设施也是如此。一切都归结于货运。当它正常运行时，没有人会注意到；但当供应链停止时，整个社会都会陷入停滞。”

泽尔科·耶夫蒂奇以一番深思熟虑的话作为总结。

“我希望每位与会者能从这次会议中思考，在每个人都关注如何竞争的当下，货运自动驾驶如何真正巩固我们的经济、我们的供应链，并打造一个更具韧性的欧洲。”

司机短缺与无人驾驶解决方案：网联自动驾驶车辆能否弥合差距？

演讲嘉宾：泽尔科·耶夫蒂奇（Einride）、努里·博拉伊（Einride）、理查德·毕晓普（Next Generation Mobility）和兰德尔·岩崎（Iwasaki Consulting Services）

2026年3月11日，星期三，10:00 - 10:30

峰会剧院3号厅

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