新华社银川12月23日电 题：中国高铁网络持续加密 为高质量发展注入新活力

新华社记者刘海、马思嘉、安路蒙

12月23日，我国首条联通两个少数民族自治区的高速铁路——包银高铁实现全线通车，使得内蒙古包头到宁夏银川的旅途耗时减少了一半。

包银高铁是国家“八纵八横”高铁网络中京兰通道的重要组成部分，也是西北地区高速铁路网的“关键拼图”。它的建成，构筑了一条连接西北、华北与东北地区的交通和经济主干线，为区域协调发展、促进各民族交流融合以及新时代西部大开发战略提供了强大推动力。

“宁夏至此拥有了直达北京的高铁线路。”宁夏发展改革委交通项目发展中心主任马宏越表示，包银高铁的投运标志着“京兰通道”实现了全线连通。

2025年12月23日，D4667次动车组列车行驶在包银高铁线路上（无人机照片）。新华社发（李超 摄）

临近年底，中国又有多条高速铁路线路投入运营，进一步加密了全国高铁网络。

12月5日，连接广西南宁与中越边境城市凭祥的南凭高铁全线贯通，为中国与东盟国家之间的往来新增了一条高效运输走廊；22日，汕汕高铁汕头至汕头南段建成启用，广湛高铁也正式开通运营，促使粤港澳大湾区与粤东、粤西地区的联系从“普通连通”跃升为“高速直达”。

26日，陕北革命老区的首条高铁——西延高铁即将开通，将显著压缩西安至延安之间的铁路旅行时间，有力支持革命老区的乡村振兴事业；本月末，连接杭州与衢州的快速通道——杭衢高铁预计通车，将进一步增强长三角地区对中西部地区的辐射带动能力……

2008年8月，中国第一条高速铁路——京津城际铁路正式通车。在过去的十多年里，中国不仅实现了时速350公里高铁的常态化运营，还成功建设了世界首条高寒高铁、首条智能化高铁等，完成了从零起步、追赶世界到引领全球的跨越式发展。

中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营15周年之际，一列京津城际列车准备驶入塘沽站（2023年7月19日摄）。新华社记者 李然 摄

时至今日，中国已经建成了全球规模最大、技术最先进的高速铁路系统。中国高铁的运营里程已达4.8万公里，占全球高铁总里程的七成以上；每日开行的动车组列车最高可达1万列，单日运送旅客能力达1600万人次，动车组累计运送旅客已超过229亿人次。

随着年底一批高铁新线陆续开通，中国高铁的总通车里程预计将突破5万公里大关。这张便捷的高铁交通网络极大地便利了人民群众的日常出行，同时也为乡村振兴战略的实施和沿线地区经济的高质量发展注入了新的活力。

纵横交错的高铁网络，显著扩展了人们的活动范围和出行选择。相关数据显示，2024年，中国31个省会城市之间的铁路平均通达时间，相比2012年缩短了近一半。

“当前中国经济保持持续稳定向好的态势，城市间的人员往来与联系日益紧密，人民群众在商务、通勤、旅游和探亲等方面的出行需求持续增长。”国家铁路局副局长安路生指出，如今铁路出行服务的品质更加优良，高铁成网和公交化运营模式让民众出行更为快捷，“乘坐高铁游览中国”已成为老百姓享受美好生活的真实写照。

2025年2月21日，泰国博主李佩英在中国拍摄体验复兴号高铁列车。新华社记者 黄伟 摄

在“中国旅行”日益便捷的今天，越来越多的外国游客来到中国，亲身感受其五千年古老文明与现代世界第二大经济体的魅力。其中，高效、准点、洁净的高铁成为他们近距离观察和了解中国的重要窗口与工具。正如彭博社22日发表的文章所言，高铁能让旅行者便捷地抵达这个幅员辽阔国度的偏远地区，而无需在交通上耗费过多时间。

据预测，包银高铁通车后，仅银川站及其管辖范围内各车站的年客流量预计将增加60万人次。“我们对此期盼已久，并已做好充分准备。”中卫市旅游和文化体育广电局副局长马姗丹表示，“相信会有越来越多的游客来到宁夏，为我们打造‘国际旅游目的地’的目标增添新的动力。”

高铁也正在催生区域合作的新模式。包银高铁沿线的城市已经联合成立了旅游联盟，共同推广“西北黄金旅游带”；宁夏中卫等地也已提前前往外地推介其沙漠星空等特色旅游资源，以迎接预期的客流增长。

特色农产品的外销也随之“提速”：通过高铁网络，在银川车站展示的葡萄酒、滩羊肉、枸杞等特产将更快地走向全国市场；河套平原出产的蜜瓜、牛羊肉等优质产品，也将更迅速地出现在京津冀地区百姓的餐桌上。

高铁的联通促进了生产要素的自由流动，带动了区域经济发展，同时也加速了科技协同创新的进程。“‘北京研发+乌海转化’的区域协作模式现在运行得更顺畅了。”在内蒙古乌海市一家环保技术研发企业工作的北京籍技术人员王涛感慨道，以前回家乘坐普通列车需要16个小时，往往一两个月才回去一次，现在搭乘高铁最快只需6个多小时。

包银高铁未来有望衔接中欧班列与西部陆海新通道，助力西部地区从“内陆腹地”转型为“开放前沿”。

2025年12月23日，包银高铁首发列车D4667次动车组行驶在宁夏石嘴山境内（无人机照片）。新华社记者 王鹏 摄

在中国“绿色”新发展理念的指引下，高铁技术的创新与规模化发展也为碳减排做出了贡献。在不久前举办的2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会上，众多企业推出的新产品都突出强调了“绿色”特性。法国《世界报》上月曾刊文指出，真正有效遏制中国碳排放增长的，其实是多年来持续努力的中国高铁制造企业。

根据国家规划，到2035年，中国高速铁路的营业里程将达到7万公里左右，形成完整的“八纵八横”高速铁路网络系统，覆盖所有城区人口50万以上的大中城市、主要城市群和重要经济区域。

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